Hur kontrollerar du båtens genomföringar och slangar?

Hur många hål finns i ert båtskrov, och var sitter de? Det är en fråga som alla båtägare borde kunna svara på, säger Ricard Sjöström, skadehandläggare på Alandia.

Genomföringar är hål i skrovet för exempelvis kylvatten. Om slangarna som är kopplade till dem lossnar eller börjar läcka kan det snabbt leda till allvarliga skador.

– Slangkopplingarna är alltid viktiga för säkerheten, men särskilt viktiga vid sjösättning och när båten har stått oanvänd en lite längre tid, säger Ricard Sjöström. Under sitt långa yrkesliv har han hjälpt många båtägare som drabbats av läckage med större eller mindre följder.

– Det kan handla om allt från att man har glömt dräneringspluggen vid sjösättning till att nyligen monterade slangar lossnar eller att ventiler fryser sönder under vintern.

Hur kan du kontrollera båtens genomföringar?

Det första Ricard Sjöström rekommenderar är att kartlägga alla genomföringar i båten.

– När jag hjälper kompisar att köpa båt gör vi först en skiss av båten uppifrån. Sedan ritar vi in alla genomföringar och går igenom båten för att titta på och känna på varje genomföring. Det innebär ofta att man måste öppna luckor och kanske skruva bort något, men på det sättet får man grundläggande kunskap om båten. Den kartläggningen av alla hål, genomföringarna, behöver man egentligen bara göra en gång, och sedan vet man vad som leder till vad.

Efter den första kartläggningen är det viktigt att göra regelbundna kontroller av båten.

• Lyft på luckorna och titta på slangarna. Det räcker inte att bara se efter. Dra i slangarna och känn på bordsgenomföringarna med handen.
• Dra åt skruvarna på slangklämmorna regelbundet. Klämmorna ska vara dubbla och dragna åt olika håll. Temperatursvängningar gör att metall och slangmaterial expanderar eller krymper, och då kan slangklämmorna lossna.
• Kontrollera att slangklämmor och slangar är av rätt kvalitet och anpassade för ändamålet.

– Vi är ganska bekväma av oss av naturen, men här måste vi som båtägare ta ansvar. Förutsättningarna är annorlunda än för bilar, som i dag själva meddelar när service och underhåll behövs. Vi har inte heller någon motsvarighet till bilbesiktningen för båtar, och de flesta bilägare åker regelbundet till verkstaden för underhåll och service.

Ricard Sjöström vet av erfarenhet hur en liten avvikelse kan avslöja en stor risk. En gång var han på väg ut med barn och full packning i en båt med två stora gamla dieselmotorer. En orange lampa vid styrkonsolen började lysa. Den var kopplad till länspumpen, men han förstod inte alls varför lampan lyste.

När han gick ner för att titta efter visade det sig att kylvatten pumpade rakt ut i motorrummet. Om han inte hade kontrollerat saken hade det sannolikt inte dröjt länge innan det varit för sent. Enligt honom är det en tydlig påminnelse om att det är bättre att titta efter en gång för mycket än en gång för lite.

Behöver båtens genomföringar och slangar kontrolleras efter en reparation?

Ett vanligt misstag är att man efter en skada på båten, som i sig inte var omfattande och inte verkade innebära några risker, inte gör en noggrann kontroll efter reparationen.

– Då är det bättre att vara på den säkra sidan. Den extra tid som kontrollen tar tjänar man på i längden, säger Ricard Sjöström. Han påminner också om att ansvaret för båten inte kan lämnas över till ett varv.

– Att båten är i sjövärdigt skick är ägarens ansvar. Annars kan ersättningen sättas ned vid en skada, eller i värsta fall utebli helt.

Kan en ny båt också få läckage?

Att en båt är ny innebär inte alls att den inte kan få läckage. Nya slangklämmor kan lossna vid temperatursvängningar, och en modern båt innehåller i allmänhet teknik och elektronik som inte tål vatten. Även inredningen i moderna båtar kan skadas av vatten som läcker in.

– För några år sedan var vi tvungna att skrota en ny större motorbåt som läckte in vatten vid elverkets kylanläggning. Ägaren hade noterat läckaget, men åtgärdade det inte. När båten låg vid bryggan under ett skyfall och landströmmen av misstag var urkopplad sjönk den, eftersom det också läckte in regnvatten och pumparna inte gick. En väldigt fin båt sjönk, och den gick inte att reparera på grund av skadorna som uppstod, berättar Ricard Sjöström.

Han påminner också om att den som säljer en båt inte nödvändigtvis har samma intresse som båtägaren måste ha för vilka delar som är känsliga och vilka genomföringar som är kopplade till vad. Därför är det båtägarens ansvar att ta reda på det.

Vilka läckage kan leda till att en båt sjunker?

Till exempel följande typer av läckage kan leda till att en båt sjunker:

• Läckage från slangar som är kopplade till bordsgenomföringar, alltså hål för exempelvis kylvatten, dränering eller avlopp. Orsaken kan vara att slangen lossnar på grund av slangklämmor som har lossnat.
• Öppna ventiler för dränering eller evakuering som vatten trycks in i på grund av fart eller krängning.
• Läckage vid damasker för vajer till växel eller gas.
• Läckage från bälg till motordrev.
• Läckage vid skölden för utombordare.
• Ruttna akterspeglar som läcker in när de belastas och rör sig.

Vi på Alandia känner båtlivet. Vi vill dela med oss av vår kunskap om säkerhet på sjön, båtskötsel och båtförsäkringar. Låt Alandia göra ditt båtliv enklare: följ oss på sociala medier och hitta din båtförsäkring här!